天津地铁 6号线工程土建监理第 2合同段 北运河站延长段围护结构 地 下 连 续 墙 监 理 实 施 细 则 编制人: 审批人: 批准时间: 上海建科工程咨询有限公司 天津地铁 6号线工程土建监理第 2合同段项目部 目 录 1、 工程概况 ........................................................................................................ 1 2、 专业工程概况及特点 .....................................................................................1 3、 监理依据 .................................................................
地下连续墙 施 工 方 案 XX工程公司 年月日 XX地铁一期工程根据工程地质条件和环境条件,主体围护结构为地下连续墙,厚度为80cm,深度为20.9-23.9m,基底以下入土深度为9.0m。最大入岩深度6.0m,部分墙段进入中风化、微风化花岗岩层。主体结构开挖时,设置4—5层钢支撑水平对撑于连续墙上,以保证施工和周围建筑物的安全。车站防水等级设计为Ⅰ级。 为保证地面道路的行人和车辆通行,车站分A区和B区分别施工。 本工程施工的难点在于淤泥质粘土层、松散砂层的槽壁稳定的控制,嵌入中、微风化花岗岩的成槽及嵌岩过程中如何减小对槽壁产生的扰动。这些将制约工程的质量及工期,针对这些特殊情况将对成槽工艺及泥浆做出相应措施。 根据车站区域的工程地质情况,土至强风化花岗岩采用MHL-60100AYH型和HS843HD型液压抓斗成槽,中、微风化花岗岩的槽段部分采用G
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