造价通
更新时间:2026.09.12
转体施工方案

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1 六、具体施工方案如下: 6.1 钻孔桩 施工时采用钻机进成孔 ,钢筋笼钢筋集中制作,现场绑扎、焊接成型, 利用汽车吊一次吊装就位。 6.1.1施工安全注意事项 因施工时与京广线运营安全息息相关, 故要注意以下几个方面问题。 1、管线探测:沿承台四周先人工挖 2m深的检查坑,当发现孔位地 下有管线、光缆或其他物体时及时通知监理工程师确认,请铁路局设备 相关部门出面,并协商出解决办法,妥善处理。 2、钻机就位时,不得碰撞施工防护网,顺线路走向放置。 3、在最靠近铁路的桩施工时,要有专人防护,当有车通过时,要停 止作业,列车通过后方可施工。 4、与现场施工监护人员做好施工配合, 专人观察线路平顺和高低情 况,做好记录,如发现线路有变化及时停止施工,并给予调整。 5、吊车作业时,要有人工配合,在吊装钢筋笼、导管等物件上拴绳 索,防止物件侵入铁路限界。 6.3 转体承台施工 6.3.1 基坑开

止水与反滤工程施工方案

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止水与反滤工程施工方案 10.1.1止水施工 10.1.1.1 伸缩缝止水材料的品种、规格尺寸满足施工详图规定,材料采购 前先向监理工程师提供厂家及样品,采购后会同监理工程师取样试验,试 验合格并经监理工程师同意后方可正式使用。 10.1.1.2橡胶止水带在生产厂家按规定规格制作,并做好 T 型、十字型接 头,现场安装时每个方向最多采用两个接头, 接头采用专用模具热压而成。 10.1.1.3 橡胶止水带安装采用预埋式。施工时在支设结构的模板时采用木 模,把止水带的中部夹于端模上,同时将闭孔塑料板钉在端模上,然后浇 筑混凝土,待混凝土达到一定强度后,拆除端模。 10.1.1.4 分缝及止水带施工时,要保证止水带与混凝土牢固结合,除混凝 土的水灰比和水泥用量严格控制外,接触止水带处的混凝土不应出现粗骨 料集中或漏振现象。混凝土地面结构中的止水带底面下的接缝要插捣密 实,赶出气泡。在支设模板、固

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