1 广州地铁出入口建筑设计 摘 要 : 地铁车站属 交通 建筑的一种 , 服务广大乘客。 本文通过对广州地铁地下车站出入口建筑设计的介绍 , 探讨 如何解决地铁出入口易识别性和城市景观相协调、 和谐的 问 题 。关键词 : 地铁站 ; 出入口 ; 建筑设计 ; 城市景观 1 前言 地铁车站出入口是连通地铁车站与外界的建筑物 , 是 乘客进出车站的通道。为吸引和方便疏散客流 , 车站出入口 以分散的形式布置为宜 , 通常一个车站设置 2 ～ 4 个出入 口。随着地铁线网的不断扩展 , 城市内地铁车站出入口数量 不断增加 , 其作为城市建筑的一部分 , 必然对城市景观和城 市环境产生一定的 影响 。因此车站出入口的设计除满足吸 引、疏散乘客的需要外 , 还应满足城市规划和城市景观的要 求 , 做到协调、美观、易于识别。由于轨道交通地面、高架 线路的车站出入口与车站主体作为一个整体进行建筑设
福州地铁线路规划 1 号线： 北起新店镇岭下，沿六一北路、八一七路等走向，串连福州北站、省 政府、茶亭公园，过闽江后沿则徐大道到城门、福州南站，之后折向西连接新行 政中心。线路全长约 28.8 公里。 站点为：象峰站——秀峰站——罗汉山——规划西园站——福州铁路北站 ——华林路——省政府——鼓屏路——八一七路——茶亭公园——广达路—— 达江路——过闽江——上藤路——六一南路——则徐大道——福峡路——城门 ——规划站前大道——福州铁路南站——南湖北侧规划路——海峡文化艺术中 心——新行政中心。 2 号线： 西起上街大学城，经福建师大，东跨乌龙江、金山工业区、榕城广场， 过闽江，沿上浦路、乌山路、古田路行走至五一广场北侧，经六一中路、福马路 向东直到下院。线路全长约 26.5 公里。 站点为：沙堤站——沿 316 国道——乌龙江大道——建平——过乌龙江—— 福州展览城——金祥路——榕城广场——
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