对于高速铁路,在保证轨道线形、几何尺寸、扣件系统稳定的前提下,轮轨型面的匹配是影响行车平稳性的主要因素之一。本文通过分析武广高铁轨检车检测数据,找到与不同钢轨廓形相对应的轨道质量指数(TQI)和车辆晃车情况,获得了较优的钢轨打磨型面;利用SIMPACK软件对不同钢轨廓形的曲线段列车通过性能进行了对比分析,验证了打磨型面的合理性;制定了武广客运专线钢轨打磨参数,为后期的打磨作业、晃车整治提供了依据。
第十二部分 钢轨轨面打磨作业 一、作业目的： 整治达到钢轨病害限度的焊缝凸凹、 钢轨母材轨顶面凸凹或接头马鞍形磨耗、 波浪刑磨 耗及鱼鳞裂纹等病害，延长钢轨使用寿命，保证高速列车按线路允许速度安全平稳的运行， 确保旅客乘车的舒适度。 二、作业组织： 1、作业地点： xx 线 x 行 xxx 公里 xxx 米—— xxx 公里 xxx 米。 2、作业内容：高速铁路钢轨轨面打磨作业 3、作业防护：设备所在工区 4、作业条件：利用综合维修天窗进行作业，在车站《行车设备施工登记簿》 （运统— 46） 内按当日天窗修计划所列项目、 地点、时间及影响范围进行登记。 现场作业负责人不低于班 长；需进行线路钢轨轨面打磨作业时， 设备所在工区应向车间提出申请， 由车间安排专业打 磨组用轨型打磨机对需要打磨病害处所进行精细打磨，车间干部现场监控。 5、作业主体单位：设备所在工区、综合维修工队。 6、作业人员组
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