发现伸缩缝变形较大，二期卸煤码头桩基平面扭角一，二与三，四分段对称布置，即西北、东南 向和东北、西南向．试图改进一期工程的不足。 2 码头构件尽可能规格化，给施工带来很大方便，施工速度大大加快，一期工程卸船码头 面板采用T形面板为主，两侧另辅以槽形板中间固排水需要设置了箱形板，固50kN和 80kN 电动绞盘要求埋入板中又设置了部分挖空的矩形板，品种较多，施工较复杂，二期卸煤码头面 板仅有槽形板一种形式，一期工程桩帽有三种规格，剪刀撑也有三规格，二期工程减少为二种 和一种规格，后张法子应力钢筋砼轨道梁一期工程时为了安装锚碇．检修支撑子埋件分为三种 形式，二期工程时将上述子埋件放在桩帽节点处，轨道梁仅有一种形式，由于以上的改进措施， 施工单位和建设单位都感觉比较满意，认为设计比一期工程前进了一大步，同时，由于花色品 种的减少，设计工作量相应减少，提高了工作效率。 3 一期
特长公路隧道的火灾安全尤其是火灾通风排烟问题日益受到特别的关注。苍岭隧道是一座长度超过7 km的公路隧道,根据多方咨询意见,其通风排烟系统采用带独立排烟道的纵向通风模式。为了判断排烟道顶隔板结构在火灾高温下的安全性,以火灾动态模拟软件FDS的分析结果为温度边界条件,通过ANSYS对火灾下与常温下顶隔板的内力及变形进行了对比分析,探讨了顶隔板在火灾下的破坏规律,得出了火灾下顶隔板的临界破坏温度及其沿隧道的纵向破坏范围。
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