■建筑结构 福建建设科技 20101 No1 3 15 钢筋混凝土刚架拱桥的震后加固设计与施工 李梁峰 (福建省建筑科学研究院 福州 350025) [摘 要 ] 位于四川省彭州市境内的川西大桥为 8 ×45m 的钢筋混凝土刚架拱桥 ,2008 年 5 月 12 日 ,汶川发生里氏 8. 0 级 地震 ,带来了严重的震害 ,该桥也遭受一定程度的损坏 。本文结合该桥的震后维修加固设计施工全过程 ,详细介绍了该钢筋混凝 土刚架拱桥遭遇地震作用后的主要震害现象 、通过结构有限元分析结果对病害原因进行了分析 ,制定了震损后快速修复的加固设 计方案以及相应的加固施工技术 ,可供同类结构桥梁的震后快速加固修复或病害加固参考借鉴 。 [关键词 ] 刚架拱桥 震害 粘钢 加固 Strengthening Design and Construction for Arch Bridge o
钢筋混凝土刚架拱桥是在双曲拱桥、 桁架拱桥和斜腿刚架拱桥的基础上发展起来 的，由主拱腿、实腹段、腹孔弦杆、斜撑和横系梁等构件拼组而成裸肋，然后在 其上安装带有加劲肋的微弯板和悬臂板， 并通过现浇混凝土桥面与裸肋结成整体 组合结构。该桥型具有自重轻、材料省、整体性能好、外形美观、装配化程度高 等优点。 327 国道 k164+k177 处利沟大桥原为 4m～30m 双曲拱桥，桥宽仅 7.94 m。1999 年加宽 7.06 m，列入山东省公路局养护改建工程。 加宽部分下部为扩大式基础， 重力式石砌墩台， 上部为 4m～30m 钢筋混凝土刚架拱，该桥全长 152.12m。利沟大桥加宽每孔采用三片拱肋，为卧式三片叠放浇筑，每拱片 为实腹段一段、拱腿、斜撑、弦杆各二段共分七段预制，两台汽车吊 (25t)同时起吊、翻身，炮车、挂车运 输，有支架安装。实腹段与拱腿、弦杆与拱腿接头以及裸肋与横系梁接头采
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