1 架空乘人装置用牵引钢丝绳的选型及插接工艺 1 牵引钢丝绳的选型 1.1 牵引钢丝绳应选用重要用途钢丝绳， 且为线接触、 右同向捻带纤维芯的股式结构的表面无油 绳芯少油的光面钢丝绳，在有腐蚀和潮湿的环境中，最好选用镀锌钢丝绳。一般选用 6×19S+FC 型，有弯道时则选用 6×26WS+FC型。其安全系数不得小于 6，插接长度不得小于钢丝绳直径的 1000～1200 倍。 1.2 钢丝绳在绕行驱动轮和尾轮时， 在离轮边不大于 2米处，必须设置托压绳轮， 以保证钢丝绳 平稳运行。 安 全 警 告 钢丝绳在绕行驱动轮和尾轮时，必须在轮衬槽中运行。否则，将会造成轮衬磨损 过快和钢丝绳自旋难以消除。 钢丝绳在经过所有托绳轮时， 必须将托绳轮轮衬槽中心 线与钢丝绳中心线重合，特别是在变坡点时，必须平滑圆弧经过，以保证各组双托轮 受力均匀。否则，会造成掉绳和加快轮衬磨损，以及钢丝绳自旋难以消
船机钢丝绳变形问题及预防方法 论文摘要： 钢丝绳在港口机械里得到了广泛的应用， 尤其是在卸船机机械中的应用更为普 遍，但是也存在着很多安全问题。本文阐述了钢丝绳的主要结构变形（几何失效）的种类、 失效机理及预防措施， 在钢丝绳使用过程中必须综合考虑多种变形因素， 及时杜绝钢丝绳变 形的产生。 1 引言 自钢丝绳诞生之日起它就以高强度、 耐磨损、抗冲击等良好的特性在港口机械中特别是 在卸船机械中得到广泛的应用。 但由于钢丝绳工作环境恶劣， 它常常受到化学物质的腐蚀和 物理上高强度的冲击和磨损， 以及人为的损伤和破坏。 就卸船机而言， 大多说钢丝绳报废的 原因是钢丝绳出现断丝、 断股、磨损和腐蚀。 但是有时候钢丝绳也会出现散股、 抽丝等几何 变形，虽然钢丝绳出现此类损坏的情况相对少见， 但是结构变形同样会带来严重的经济损失 和安全隐患。所以分析钢丝绳变形的机理，总结防范措施是十分必要的。 2
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