D1-2 广州市轨道交通五号线【三溪～鱼珠站、 大沙东站～文冲站盾构区间】土建工程 三鱼区间盾构掘进施工方案 工程名称： 广州市轨道交通五号线【三溪～鱼珠站、 大沙东站～文冲站盾构区间】土建工程 地铁里程： YDK27+136.187～YDK27+629.100 ZDK27+133.115～ZDK27+626.088 施工单位： 中铁隧道集团有限公司 编制单位： 中铁隧道集团有限公司广州地铁 五号线三鱼文盾构区间项目经理部 部 门： 工 程 部 项目总工： 编 制 人： 编制日期： 广州市轨道交通五号线【三溪～鱼珠站、大沙东站～文冲站盾构区间】土建工程 三鱼区间盾构掘进方案 中铁隧道集团有限公司广州地铁五号线三鱼文盾构区间项目经理部 - 1 - 三鱼区间盾构掘进施工方案 根据合同工期及原总体施工计划， 五号线三鱼区间原定于 2006年 11月交给承包 商盾构施工场地， 盾构机于
结合广州地铁谈盾构隧道施工 作者：刘英城 时间： 2007-11-24 14:22:00 来源：论文天下论文网 摘要：结合广州市轨道 交通三号线 [天~华 ]区间盾构工程为实例，阐述了海瑞克土压平衡盾 构机在地铁盾构隧道施工中的主要内容， 并针对施工中遇到的一些具体问题提出了解决办法。 关键词：地铁 盾构 隧道 1、工程概况 广州市轨道交通三号线 [天~华 ]区间盾构工程分为两个区间 （天河客运站 ~五山站区间以 及五山站 ~华师站区间），主要由两条圆形盾构隧道为主组成，双线长 6259.615m。隧道标 称内径为 5400mm；埋深为 11~28m；平面最小曲线半径为 350m；最小竖曲线半径为 3000 m； 最大坡度为 19‰；最小坡度为 3‰。 天~五区间隧道主要是在残积层和全风化层中穿过，顶底板差异不大，在中部偶见夹有 球状微风化岩石。近五山段顶板出现少量砂层。隧道洞身天然单轴抗
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