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更新时间:2026.04.19
工字钢纵梁计算

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工字钢纵梁计算 I14 工字钢纵梁焊于间距 1500mm的 I20 工字钢横梁上,按三跨连续梁检算。 2.2.1 、荷载计算 分别按 75t 履带吊(负载 10t)及公路—Ⅰ级汽车荷载验算, I14 工字钢纵 梁自重 mkNg /17.0 ,桥面板自重不计。 2.2.1.1 、75t 履带吊荷载 75t 履带吊履带长宽按 4.66m×0.76m计算,自重 850kN,顺桥向荷载集度: mkNq /2.91)66.42(8501 ,工字钢纵梁中心间距 400mm,最不利情况应为 两根工字钢纵梁受力。 则均布荷载为: mkNgqq /8.11817.02.12.913.11 。 2.2.1.2 、公路—Ⅰ级汽车荷载 根据《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60-2004)相关规定,公路—Ⅰ级汽 车荷载为 550kN,(布置图见 I14 工字钢纵梁力学模型),按集中力计算。汽车轴 重: kNP

工字钢计算

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工字钢弯矩、剪力计算 30m跨径的盖梁: 两桥墩之间的跨径,混凝土为 C30。 混凝土体积 V: 质量密度: 2500kg/m3 质量: 94625kg 则重量: 946250N 钢筋质量: [ + (f 32)+ 183+( f 12)+(f 14)] =6064kg,则重量 60640N 模板: 3000kg 即 30000N 安全系数: 施工人员: 4人×80kg/人=320kg 冲击荷载和相应系数: 在改良的浇筑过程中主要的冲击荷载是每次浇筑的混凝土荷载和人群活荷 载,单次浇筑的混凝土体积约 1m3,即相应的质量为 2500kg ,人 320kg,冲击 系数为。 荷载作用组合: 在整个盖梁的现浇过程中, 以最后一次的浇筑产生的作用力最大, 原有混凝 土体积为- 1= m3,冲击荷载最不利位置在跨中,当作集中力处理、计算。 均布荷载 q=(×2500×10+60640+30000)

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