京津城际轨道交通工程 钢桁梁监理实施细则 编制： 审核： 审批： 京津城际轨道交通工程第一监理标 北京铁建监理站 2006年 10月 目 录 一、工程概况 二、监理依据 三、工程特点 四、监理工作程序 五、监理控制要点 六、监理工作方法 七、监理工作措施 1-96m双线简支钢桁梁桥 顶推架梁施工监理实施细则 一、 工程概况： 本桥位于北京南站东侧在既有京山线线路北侧为跨越南二环路 而设。中心里程 JSK7+536.4，结构形式 1-96m 双线简支钢桁结合梁 桥（下承式） ,胸墙里程分别为 JSK7+487.5、JSK7+585.3,桥位于直 线上及平坡道上。 主桁纵梁全长 97.5m，主桁采用无竖杆三角桁，桁高 12.3m，节 间长度 12m，主桁中心距 10.6m。斜腹杆采用箱形截面和 H形截面， 主桁节点采用整体节点形式，上、下弦杆在节点外拼接，斜腹杆采用 对接形式与整体节点拼接，其
解析建筑“三缝”：伸缩缝、沉降缝、防震缝 01伸缩缝 1、名词解释 伸缩缝：当建筑物较长时为避免建筑物因热胀冷缩较大而使结构构件产生 裂缝所设置的变形缝。 2、需要设缝的情况 ①建筑物长度超过一定限度； ②建筑平面复杂，变化较多； ③建筑中结构类型变化较大。 3、设置原则 设置伸缩缝时通常是沿建筑物长度方向每隔一定距离或结构变化较大处在 垂直方向预留缝隙，将基础以上的建筑构件全部断开，分为各自独立的能 在水平方向自由伸缩的部分。基础部分因受温度变化影响较小，一般不须 断开。 4、缝的间距 伸缩缝的最大间距应根据不同材料的结构而定，详见混凝土结构设计规范 （2002 ）。P112 页表 9.1.1 分别列出了各种砌体结构和钢筋混凝土结构房 屋伸缩缝的最大间距。 5、缝的构造 伸缩缝宽度一般为 20~40mm ，通常采用 30mm 。 6、其他要求 在结构处理上，砖混结构可采用单墙方案，也可采
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