杭绍台铁路是国家发改委推出的8个社会资本投资采用PPP模式建设的高速铁路示范项目之一,是长三角城镇化地区综合交通网和城际快速骨干交通网的重要组成部分,也是沿海客运专线辅助通道的组成部分.文章通过对杭州枢纽客货运量及客流分析,结合既有铁路枢纽布局、枢纽总图格局规划、城市规划发展,考虑综合交通发展和土地综合开发利用,使铁路运输和城市发展共赢.从杭州枢纽总图规划、工程技术条件和工程实施难易程度、与城市规划协调等方面进行分析,经过技术经济综合比选,提出杭绍台铁路引入杭州枢纽方案.
为了便于与钢纤维混凝土比较 ,本文也采用了式 (1)关于抗拉强度计算模式。对表 2 中劈裂抗拉强度 试验值进行回归分析 ,得到了钢纤维橡胶高强混凝土 抗拉强度的计算式 f f rt = f rt (1 + 301734ρf ) (2) 式中 , f f rt ,f rt 分别为钢纤维橡胶高强混凝土、橡胶高强 混凝土抗拉强度平均值。 本试验所采用的钢纤维长径比 lfΠdf = 55 ,对比式 (1) 和式 (2) 可知 ,在橡胶高强混凝土中 ,剪切平直形 钢纤维对其抗拉强度的影响系数αt = 301734Π55 = 0156 ,而相同条件的钢纤维混凝土中影响系数α为 0146[5 ] 。 此外 ,从表 2 可看出 ,在高强混凝土中掺入橡胶粉 后使基体高强混凝土的劈裂抗拉强度下降了 14189 % ,而运用式 (2) 可推算出同时掺入橡胶粉和钢 纤维的高强混凝土达到基体劈裂抗拉强度时
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