合肥新桥机场航站楼钢结构由多榀大跨度格构-实腹式转换刚架组成,转换部位及弧形实腹梁柱构件受力异常复杂,且实腹箱形构件体量大、板件宽厚比大,已接近或超过国家设计规范的限值。目前,对这类大跨度结构中大尺寸箱形构件的受力性能研究很少,根据设计需要,对合肥新桥机场航站楼钢结构中外形轮廓尺寸最大、壁板最薄的箱形钢柱进行壁板稳定性研究。采用数值分析方法,分别对轴力最大和轴力最小的两根箱形钢柱进行壁板稳定性态和极限承载能力分析,得到了腹板临界屈曲模态、极限状态下的鼓曲位移值及箱形钢柱弹塑性临界剪力,并与地震反复作用下,腹板平面外最大鼓曲位移及箱形钢柱剪力进行比较判断。研究表明,在地震反复作用下,轴力最小的箱形钢柱腹板均处于弹性工作状态;轴力最大的箱形钢柱,在小震作用下,腹板保持在弹性状态,在大震作用下,腹板进入弹塑性状态,但该柱仍具有承载能力,满足抗震安全需要。
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