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更新时间:2026.04.19
露石混凝土路面表面特性研究  

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为研究露石混凝土降噪及防眩光等表面功能特性,用轮胎降落法检测了不同类型路面的噪声大小,利用灰度提取算法计算了不同类型路面眩光值。研究结果表明:露石混凝土比传统刻槽水泥混凝土路面噪声水平降低了7.9d B左右,比沥青混凝土路面噪声水平降低3d B左右;通过防眩光测试,露石混凝土能较好的降低路面反光,可提高防眩光能力9%。

沥青混凝土路面微表处养护实践

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沥青混凝土路面微表处养护实践 安景峰,顾明亮 1.原路面概况 该高速公路于 2000 年建成通车,为双向四车道沥青混凝土路面, 路面结构: 沥青混凝土 16cm + 二灰碎石 40cm + 二灰土 20cm 。该高速公路的交通量通 量增长较快,货车比例高,超载、超限运输现象严重,经过 4 年时间的运营, 路面出现了明显的病害。路面的主要病害为裂缝、车辙、坑槽和表面松散。大部 分横向裂缝位于行车道,少数贯穿整个路幅,裂缝宽度在 5m m 左右,最大的 达到 10m m 。在行车道的两侧有车辙出现, 个别严重的路段车辙深度达到 20m m 。由于水损害,沥青膜和集料的粘结力下降,沥青混凝土表面出现松散,集 料颗粒脱离, 已有小的坑洞形成。 路面结构强度测试表明整个路面的整体性能较 好, 90%以上的弯沉值小于设计弯沉值。 2.微表处的材料组成及配合比设计 国际稀浆封层协会( ISSA)对微表

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