通过ADAMS建模对某轿车后背门开启机构做运动分析,来解决后背门初开启阶段的干涉问题和完全开启时的漏雨问题。通过ADAMS的优化分析和运动分析,给出了解决问题的建议:调整相关点位置可以改善后背门与侧围的干涉现象,而且最佳的办法是将铰链机构整体前移;调整相关点位置或修改限位块尺寸可以改善后备门开启角度过大及行李箱漏雨的问题。CAE在汽车工程中的效率和价值都得到了具体体现。
λ λ 0.95 19.30 20.3 24.5 19.3 评定公式： 结 论 采用非统计方法进行砼强度评定：合格 验收依据：《混凝土强度检验评定标准 》（GB/T50107-2010） 1)统计方法 （组数 n≥10组时） :mfcu≥fcu，k+ λ1·Sfcu且fcu,min ≥ λ ·fcu,k 2)非统计方法（组数 n<10组时）： mfcu≥ λ fcu,k ，且 fcu,min ≥ λ fcu,k 22.6 23.6 19.8 17.25 14.25 每组强度值（ MPa）： 21.4 28 21.6 21.8 21.7 11 15 22.23 1.15 评 定 数 据 （MPa） λ λ λ fcu,k λ fcu,k fcu ，k+λ1·Sfcu λ 2· fcu,k 试块组数 n 设计强度 fcu,k （MPa） 平均值 mfcu （MPa） 标准差 Sfcu
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