结合具体工程实例,通过对施工难点的分析,提出了公跨铁桥梁安装及拱桥拆除的方案,详细介绍了该桥梁安装及拱桥拆除施工技术及防护措施,得出了该桥达到预期安全目标的结论,积累了公跨铁立交桥施工经验。
1 高鐵橋樑及隧道施工簡介 葉向陽 台灣高鐵業主駐地辦公室 C210標主任 摘要 台灣高速鐵路主體工程的興建自公元 2000 年三月起，幾乎是全長 330 公里同時動 工。其中近 80%為高架橋， 10%為隧道，為期於公元 2005 年十月份順利通車，不論橋 樑與隧道，均採用了快速安全的施工方式 。本文簡單敘述台灣高鐵橋樑與隧道施工方式 。 壹、 前言 台灣高速鐵路計劃由台北至高雄，全長 345 公里，除由台北車站至新莊樹林處之 15 公里由政府興建外，其餘 330 公里全由台灣高速鐵路公司負責興建。全線共分為 12 個土建施工標。經過邀標、議約、議價及決標的程序後，各標均於 2000 年中陸續開始 施工。 土建標均採設計施工合一 (D/B)之合約型式，由土建承商按合約所訂之設計與工程 規範，自行委請顧問公司辦理設計，另再委請獨立審查顧問辦理設計審查工作。表一即 為各土建標承商及其顧問公
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