某国际机场航站楼的智能供配电设计 吴海英 安科瑞电气股份有限公司 上海嘉定 1 工程现状及配电站布局 该国际机场由当地 220kV 变电站供电，共有三路独立 35kV 电源，引入机场的 1#、2#总降压站，降 压成 10kV 后，分配给机场内各个配电站。机场航站楼的登机长廊长 1370m，候机大厅及登机长廊每层 建筑面积超过 5 万 m2。为了使供电电源深入负荷中心，减少电能损耗，提高供电质量，节约投资费用， 经综合考虑，配电站采取如下布局：在候机大厅地下机房层内设置两个独立的配电站，主要供电给全部 候机大厅的用电负荷；在登机长廊底层共设 5个配电站，给登机长廊及候机大厅的连接廊提供电源。 航站楼内 7 个配电站的负荷、 容量见表 1。航站楼内用电计算负荷总计约 34679kVA，其中有功计算 容量为 26703kVA。从表 1 可知，七个配电站共用变压器 18 台，其中 2500kV A
一、工程概况： 喀纳斯机场增加部分进场道路路灯工程，位于布尔津县 90 公里处海流滩，该工程由新疆机 场集团公司投资兴建， 由新疆建筑设计研究院设计， 由新疆岩土工程勘察队进行该工程地质 勘察，由新疆民航机场建筑工程公司施工，由新疆冠新建设工程监理有限公司监理。 综合按建筑面积 6950m2，框架结构九层， 建筑高度 18.20，采用液压桩基础， 桩径为 350*350、 400*400，桩长 18~20m，单桩承载力 650~850KN ，桩承台标高 -4.15米。主体为现浇钢筋砼 结构，现浇柱截面由 × mm~ × mm 不等，楼面砼板厚为 100~150mm，墙体为 180 厚和 120 厚，采用 MU10 粘土砖， M7.5 混合砂浆砌筑，外墙饰面贴 60×240 条形砖，内墙天花 批荡，门窗采用白铝绿玻铝合金窗门和夹板门，水泥砂楼地面。屋面防水层采用面批 1：2.5 水泥砂浆 2
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