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更新时间:2026.07.25
强夯法在公路基底处理的应用

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强夯法在公路基底处理的应用 摘 要:强夯法对基底的加固处理具有施工简单、工期短、造价不高等特点,越来越多地在工程施工中得到应用。 现以以往的施工经验对强夯法在公路工程方面地基处理的经验进行阐述,借此与同行彼此交流。 关键词:强夯法;加固;基底;施工 1 强夯地基的由来、技术特点和适用范围 1.1 强夯法的由来 强夯法又称动力固结法,是将一个重锤(一般为 10~40t)从高处( 10~40m)自由下落,夯击地基,从而使地 基土的强度得到提高、压缩性得到降低的方法。 1957年,英格兰的道路研究所就曾运用普罗克特( Proctov)击实 原理进行过深层土体的压实处理,但直到 1970 年前后,强夯法才在法国工程师路易斯 ·梅纳( LouisoMeiiard )的开 发和倡导下,真正大规模地应用于深层土体的加固处理中。强夯法最初仅用于加固圆锥探头阻力 9s低于 10MN/mZ 的砂和碎石层,随着

强夯片石墩(基底处理)施工

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强夯片石墩 (基底处理 )施工 1 施工方法 1.1 施工准备 1.1.1 根据设计图纸有关要求,制定好强夯施工作业方案,确定吊车夯击路线,优 化配备施工人员及机械设备,做好测量放样工作,夯位精确。 1.1.2 在强夯施工前 ,先对原地面施工场地进行必要的补充勘探 ,了解强夯前的地貌 如坑穴、沟槽等,同时分析夯击点的异变以避免吊车陷落,并充分调查施工场地的 环境,如:邻近建 (构 )筑物和地下管线的安全距离等。 1.1.3 强夯参数选择:根据现场的地质条件、工程设计要求及施工条件,配合设计 和监理单位选用总夯击能、夯击次数、相邻两遍夯击之间的间歇时间、加固范围、 夯点布置等参数。参数选择一般遵循以下原则:所选能级其影响深度要适当;夯击 击数的确定要考虑不产生挤密后的再破坏和夯坑过深造成起锤困难;布点方式均 匀,点距的布置要考虑不产生大的隆起;高能级用多遍夯击方式,并将点距加大; 每遍之间

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