随着我国经济的飞速发展,国民经济对交通运输的依赖与日剧增,经历了近20年的大规模建设,高速公路已经成为交通迅捷的代名词,承载着我国的经济命脉。然而,在高速公路建设蓬勃发展的同时,也遇到了很多问题。我国是世界第一人口大国,农业、畜牧业的发展,是解决民生问题的根本。平原地区高速公路建设项目,仅占地一项往往就要耗费高达几个亿的投资,侵占大片的肥沃良田。如何解决基础设施建设和地方生产的冲突,已经成为当前高速公路设计所要考虑的重要问题之一。考虑到既有的基础设施建设和建筑用地的限制,我们首先想到的就是增加支挡结构,传统的圬工挡墙解决了这个问题。但随着科技的日新月异和建设标准的日益提高,以前传统的圬工挡墙所暴露出的缺点越来越引起建设者的反思。
文中研究了加筋格宾挡土墙在山区公路中的稳定性。运用莫尔-库仑理论分析了筋-土相互作用机理,并对典型断面挡墙系统组成、材料、地质等参数取值及其计算方法进行了说明。采用简化毕肖普法对挡墙系统内部整体稳定性、整体稳定性进行分析计算。采用库尔曼图解法计算土压力,分析了外部稳定性。等效基底压力则采用了梅耶霍夫分布。结果表明,山区公路路基采用加筋格宾挡土墙是安全可行的。
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