研究目的:近年来随着隧道建设迅猛发展,在山区城市,铁路隧道已经成为日常生活中不可或缺的建筑,与此同时,其规模也越来越大,具体表现在长度大、车道多等多个方面,这对其施工和运营带来很大的挑战。为有效、彻底整治铁路隧道隧底质量缺陷,确保铁路隧道的结构安全和正常运营,本文通过对龙岩至厦门铁路象山隧道的隧底缺陷整治设计进行研究,旨在提出针对性的整治措施。研究结论:(1)结合线路现场检查、隧道现场检查、地质雷达检测和钻探调查等手段对隧底进行全方位的检测,得到了隧底病害的具体数据;(2)依据检测得到的隧底缺陷数据,针对性地设计出两种整治措施——“拆换隧底结构”和“补强加固”;(3)本文所提出的两种整治技术可对今后隧道工程隧底病害及缺陷整治起到一定的借鉴作用。
为了满足隧道施工需要,我院自1964年以来,通过广泛地调查研究和分析比较,在总结木支撑使用经验基础上,参考了国內外有关资料和结合目前国內隧道施工特点,先后编制了两套通用图:施工导洞鋼支撑图和木支撑及鋼木混合支撑图。采用钢支撑可以节省大量木料和支撑费用,这是今后较有发展前途的一种支撑。木支撑在隧道施工中使用比较广泛,不论在制造和使用方面,现場都积累了丰富经验。所以,在目前钢支撑尚未普遍使用,木料供应不很困难地区向有采用的必要。新图对旧图(隧022)导洞尺寸的规定,地层压力的假定,支撑使用范围的划分均进行了补充和修改。为了便于应用这两套图纸,现将设计中考虑的几个问题,简单介绍如下。 1.导洞尺寸的規定目前,铁路隧道施工采用的导洞尺寸各不一致。一般认为应该按照施工需要和经济等条件来确定。当前隧道施工方法比较常用的有,上导洞施工方法,上下导洞施工方法,漏斗棚架施工方法等。采用下导洞及漏斗棚