一 电气化铁路的发展历程 高速铁路牵引供电系统二 高铁牵引供电系统技术发展三 1825年英国人修建了世界上第一条铁路，开创了人类轨 道交通新纪元。我国于 1881年修建第一条铁路 ——唐山至胥 各庄煤矿铁路； 1909年由詹天佑工程师主持的我国第一条自 主设计修建的铁路 ——京张铁路通车，拉开了我国铁路发展 的序幕 最早的蒸汽机车照片 1879年，在柏林的世博会上， 西门子和哈尔斯克 合 作展出了约 550m的电气化铁路，人类第一次采用电力来 牵引列车 1881年5月，德国在柏林近郊的利希特菲尔德修建的 一条长 2.45km的电气化铁路投入运行 目前世界上电气化铁路主要有 3种供电制式： 第一种： 1.5kV、3kV直流制 优点：直流串励电动机机械性能好、调速方便； 机车设备简单 缺点：供电电压较低；供电半径小 应用：城市轨道交通广泛应用。旅客换乘方便，供 电半径可以小；供电线路在建筑群
铁路运输历来都与国民经济建设息息相关。所谓高速铁路,通常是指最高运行时速在200公里以上的铁路。历经百十年的技术改革,高速铁路作为一个新型经济产业直接决定着一个国家的基础建设,特别是对于地域广袤的中国。短短十几年,中国实现了从步入高铁时代到引领世界高铁发展的一个大飞跃。高铁对于城市交通的改善作用明显,改变了人们的出行方式,调整了城市民众的出行次数及城市空间结构。
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