方 案 工程项目名称 第 1页共 21页 8#转运站基坑支护加固设计方案 一 、 工 程 概 况 ： 8#转运站连接 6#地道和 1#地道及 2#地道，设计± 0.000m标高相当于绝对高程 400.00 m。 东面为 6#地道，底标高为 -15.7 米；西面为 1#地道，底标高为 -6.8 米；南面为 2#地道，底标 高为 -11.7 米。8#转运站由于南北方向有铁路和铁道衡，则土方开挖按 0.33 放坡，东西方向 按 0.5 放坡，详见土方开挖图。本工程采用土钉墙支护方式，并决定在其加固范围内，通过 加密土钉的水平间距和增加竖向钢管桩方法来解决其水平位移和竖向沉降的问题。详见图纸 和计算书。 二、设计依据 1、中华人民共和国行业标准《建筑基坑支护技术规程》（ JGJ120-99） 2、中华人民共和国国家标准《建筑边坡工程技术规范》（ GB50330-2002） 3、中国工程建设标准化协
一、工程概况 施工区域临近主楼 18层主体施工已完成， 主楼东侧有 7.5米双向地库汽车坡道出入口； 由于前期施工场地相当狭窄， 开挖对东侧高压电线钢塔安全影响未知、 且加固方案未定等问 题的限制，该部分坡道以及部分地库长度 32 米未进行开挖；由于主楼开挖对该部分地质情 况十分熟悉，从上到下依次，现场表层 1.5-2.0 米为垃圾回填土， 1.5 米厚粉土层， 0.5米粘 土层，以下为粉土层，在车库出入口东侧为高压入地电缆盘曲部分，电缆盘曲向西 3.0米向 东连接 22 米、 25米 2 座高压钢塔；地库及坡道开挖深度在 1-6 米，钢塔处开挖深度 4米左 右；坡道底部为地库，该部分深度 6 米；在开挖 4-6米范围东侧为已建成小区道路、地库出 入口，该路面标高低于本工程开挖面 1.2 米，道路下走有电缆、排水管；且开挖面紧邻隔壁 围墙，由于该部位特殊、地质且不均匀，土层有夹杂粘土层，遇
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