金門大橋施工工法介紹 工程介紹： 工程概要 金門大橋主要工程內容包括主橋段 1,050 公尺、主橋兩端邊橋計約 720 公尺及兩端引橋計約 3,000 公尺；兩端引道土方填築、排水及擋土牆 工程、景觀植栽及其他相關配合工程。 工法簡介 1.主橋 (脊背式橋梁 )―採場鑄懸臂工法 +斜張鋼纜 脊背式橋梁為近年來發展出之橋梁型式，迄今以日本施工案例最多， 國內國道南投支線及台中環線豐原霧峰段亦有數座橋梁採用。脊背式 橋梁造型與斜張橋類似，惟橋塔較低，結構量体不致太過龐大；其斜 拉 鋼 索 結 構 上 視 為 外 置 預 力 ， 應 力 變 動 幅 度 較 低 ， 可 提高鋼索之抗疲勞能力，施工亦 較斜張橋簡單，適用於需以中大跨度 (約 120~200 公尺 ) 佈置之橋梁。 金門大橋主橋採五塔六跨預力混凝土梁脊背橋設計，主橋全長 1,050M( 125+4@200+125 )，橋寬 18.8
公路 2009年 1月 第 1期 HIG HW AY Jan1 2009 No1 1 文章编号 : 0451- 0712( 2009)01- 0080- 06 中图分类号 : U 4431 38 文献标识码 : B 西堠门大桥主索鞍座设计 常志军 , 张 克 ( 中交公路规划设计院有限公司 北京市 100010) 摘 要: 根据 以往国内大型悬索桥的设计经验 ,对 西堠门 大桥主索 鞍座的 设计进 行了探 讨; 并通过传 统公式 计 算和有限元分析 ,对主索鞍座受力进行了分析。 关键词 : 西堠门大桥 ; 主索鞍 ; 有限元分析 主索鞍是悬索桥用于支撑 主缆的永久性 结构 件。主索鞍安装于索塔顶部 , 承受主缆的竖向压力 , 并将主缆的竖向压力均匀地传递到索塔 , 使主缆在 塔顶处平缓弯曲过渡 , 减小主缆通过塔顶的弯折应 力,同时可以方便地实现悬索桥施工过程中的预偏 问题。 西堠门大桥为
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