从分析キハ110系列等内燃动车组制热效果差,尤其是早晨运营的动车组车内温度太低的原因入手,研究早晨运营的内燃动车组的制热对策,提出了对内燃动车车内温度上升率、下降率实施计算与预测的方案。模拟车内温度变化的结果表明,上述预测值与测量值较为接近。确认了通过预测车内温度上升率、下降率可掌握夜间停放车辆的车内温度变化规律,从而可以尽可能减少柴油机空转,实现节能,也可为早晨运营的动车组提供温暖的车内环境。
从分析キハ110系列等内燃动车组制热效果差,尤其是早晨运营的动车组车内温度太低的原因入手,研究早晨运营的内燃动车组的制热对策,提出了对内燃动车车内温度上升率、下降率实施计算与预测的方案。模拟车内温度变化的结果表明,上述预测值与测量值较为接近。确认了通过预测车内温度上升率、下降率可掌握夜间停放车辆的车内温度变化规律,从而可以尽可能减少柴油机空转,实现节能,也可为早晨运营的动车组提供温暖的车内环境。
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