双 连 拱 隧 道 施 工 方 案 双连拱隧道施工 1、施工方案 采用双口施工，先施工明洞及洞门，然后进行正洞施工。 正洞施工方案为中导先行，并浇注中墙防水砼，中导贯 通后先进左洞施工，后施工右洞，或左、右洞同时施工。 1.1开挖及支护步骤 I 类围岩：采用中导坑加侧壁导坑法开挖，先墙后拱法衬 砌。隧道开挖以中导坑超前并浇注中墙砼，然后侧壁导坑推 进，衬砌边墙砼，上半断面开挖采用环形留核心土的方法， 最后施作拱部二次衬砌。具体步骤见 “ I 类围岩开挖及支护步 骤图”。 II 类围岩：采用中导坑加上导坑分部法开挖， 先墙后拱法 衬砌。隧道开挖以中导坑超前并浇注中墙砼；然后上导坑推 进，进行拱部初期支护，接着进行墙部开挖，衬砌边墙砼； 拱部二次衬砌完成后，开挖预留核心土，最后施作仰拱及填 充。具体步骤见“ II 类围岩开挖及支护步骤图”。 III 类围岩：中导坑开挖并浇注中墙砼，正洞上下台阶
选取重庆地区某高速公路双连拱隧道为工程背景，采用数值计算与现场实测研究不同开发方法的适应性并对施工薄弱环节提出相应优化和加固措施，可得结论：①和导洞法相比，采用台阶法隧道洞周和中隔墙上部出现一定范围带状分布的拉应力区；②导洞法开挖围岩剪应力应力集中分布在中隔墙两端和隧道拱肩，台阶法开挖围岩剪应力集中范围变小，但应力值增幅较大；③双连拱隧道拱顶沉降集中在中隔墙和隧道拱顶上部，导洞法引发拱顶沉降量值小于台阶法；④采用导洞法开挖，隧道底部隆起位移量值和分布范围均得到有效控制；⑤双连拱隧道中墙成为确保围岩稳定性关键部位，在设计与施工中采取相应的加固措施；⑥现场实测与数值计算结果位移发展规律相一致。
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