路基换填 8%灰土施工方案 一、工程概况 G310线秦州至甘谷至武山公路升级改造工程 QWSG18合同段， 湿陷性黄土段落原地面、低填浅挖及路床处理需换填 8%灰土，换填 深度为 0.8m。 二、用料组成及压实标准 1、用料组成 灰土系用一定量的石灰与土拌合夯压而成， 其强度随时间缓慢增 长，具有一定的水稳定性和不渗水性（为原土的 10~13倍），灰土重 量比为 8:100。土料采用粘性细粒土，不得用表面耕植土，土料中硫 酸盐含量应小于 0.8%，有机质含量应小于 10%，土块粒径不大于 15mm。石灰采用熟石灰粉，石灰等级不得小于Ⅲ级，要求同产地、 同品种、同规格，每 200T 为一批，不足 200T 也按一批计。选定好 合格的土料与石灰后， 做 8%灰土击实试验， 检验数量每 5000m3检验 一次（重型击实），以此进行施工质量控制。尤其是含水量的控制是 关键的一个环节， 结合灰土击实
济焦高速公路 No.1合同段 97区灰土试验段 施工控制技术要点及注意事项 根据项目公司 8 月 16日下发的通知：要求各工区抓紧时间，认 真组织本合同段两个工区分别做试验段，规范 97区施工。为保证单点 压实度达到 95%以上、85%的点达到 96.4%的要求，顺利通过省厅组织 的三阶段检查验收，现将施工控制技术要点及注意事项传达如下： 一、 施工控制技术要点 1、 试验段长度取 100 米左右，选择土质均匀、素土各项指标较好 的路段。 2、素土运输至现场后，推土机、平地机进行找平。压路机稳压后 再找平一次，然后撒灰格线，根据各项指标情况进行布灰。 3、石灰布设完成后在路拌机拌和的过程中，安排专人每隔 4~6 米 进行检查拌和深度，防止素土夹层。第一遍拌和完成后，压路机稳压 一遍，路拌机再拌和 1~2遍（根据现场土颗粒及均匀情况） 。 4、拌和完毕后现场实测含水量及灰剂量，根据天气情况将
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