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更新时间：2026.04.18
为研究实际监测试验路段不同方案产生的压实度,基于实测路基填筑数据,运用灰色关联理论对不同要求压实度下的压实方案进行分析,取压实度在95%~98%的数据进行分析,找出压实度在此区间的最佳填筑碾压方案,以此指导路基填筑碾压,发现并不是碾压遍数越多越好,当土的干密度接近稳定时的碾压遍数即是所需的最佳碾压遍数.
挖方路基施工 一、挖方路基施工特点 挖方路基施工是路基工程中的一个重点。 在山岭重丘地区修建高速公路， 挖方路基常常 是控制工程进度的关键。 公路建成通车后， 挖方路基地段又是养路部门养护的重点。 由于挖 方路堑是由天然地层构成的， 天然地层在生成和演变的长期过程中， 一般具有复杂的地质结 构。处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、 水文地质、 地面水、 气候、地貌、设计与施工方案等的影响，比路堤边坡更容易发生变形破坏。 路基出现的病害大多发生在路堑挖方地段上，诸如滑坡、崩坍、落石、路基翻浆等。路 基大断面的开挖施工，破坏了原有的山体平衡，施工方案选择不合理， 边坡太陡， 废方堆弃 太近，草坡栽种、护面铺砌及挡墙施工不及时，排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑坍， 严重时甚至影响整个工程进度， 这是挖方路基施工中经常出现的问题。 施工人员应从设计审 查、施工方案选择、现
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