二道岭隧道进口塌方处理方案 编制： 审批： 日期： 中铁十三局集团第三工程有限公司鹤大项目部 2004 年 5 月 26 日上午 9 时许，二道岭隧道进口发生 塌方，将已施工的 K16+970~+972 段初期支护及仰坡全部破 坏。5月 27日业主会同设计、总监办、监理及施工单位进行 了现场勘察，就塌方原因进行了分析：一是隧道洞身处于强 风化带内，围岩节理十分发育，呈碎块状，极易脱落；二是 围岩的倾角几乎为零度，走向与隧道轴线斜交，没有自承能 力，所有荷载均直接作用于洞身初期支护上，致使初期支护 结构被破坏；三是地表水较大，洞身裂隙水发育，均呈线性 流，造成围岩软化；四是仰破防护范围正处在两个滑动面之 间，结构极其不稳定。通过上述分析，形成塌方处理方案下 发给你们，严格执行。 1、仰坡处理 (1) 地表注浆加固：将仰坡上的地表土及已开裂部分全 部刷掉，刷至岩面。采用 φ42*3.5mm 小
龙头山隧道是广州东环高速公路的一座分离式双洞八车道公路隧道,是目前国内规模最大的公路隧道,与单向三车道或双车道公路隧道相比,开挖面积大幅度增加,高跨比却显著减小,为设计和施工增加了难度。文章详细介绍了该隧道的设计和施工,为超大断面公路隧道的设计与施工提供参考。
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