研究目的:通过对拉日铁路地热隧道不同的地质、地热条件的分析,确定地热隧道线路方案的选线原则,并为地热隧道线路方案的选择和完善提供依据。研究结论:从选线来看,拉日铁路色麦至仁布段地热隧道具有典型的高原山区河谷地热铁路选线的特点。选线时,线路要尽量绕避雅江两岸的滑坡、错落、泥石流、岩堆、危岩落石、断层等不良地质现象,特别是要绕避地热发育地段;线路要尽量与地热分布带大角度相交,以最短距离通过。选出的线路应符合安全、可靠、合理、经济的的原则。
1 第一章 概 述 一、大桥工程概况： xx 大桥位于 xx 铁路中段全线最低点处（中心里程 DK71+322）， 横跨 xx，是一座结构新颖、技术含量高、施工难度大的主跨 236m上 承式钢管砼拱单线铁路桥。 桥全长 468.2m；大桥桥跨布置为 3×24mPC 简支梁（ xx 水岸） +236m上承式 X型钢管砼拱 +5×24mPC简支梁（柏 果岸）。其中主跨结构居世界同类型桥梁之首。 主跨钢管砼拱由两条拱肋组成，每肋全高 5.4m，全宽 2.5m，每肋 由 4肢Φ1000×16mm钢管并以盖板、 实腹板及 H型腹杆通过栓焊连接 而成，钢管内灌注 500号微膨胀砼， 而拱肋在横向内倾 6.5°，形成 X 形布置，拱肋中心在拱脚横向中心距 19.6m，拱顶拱肋中心距 6.156m。 拱肋轴线在立面投影为悬链线，拱轴系数为 m=3.2，立面投影矢跨比 为 1/4。两侧拱肋间采用 Φ500
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