49中 国 铁 路 CHINESE RAILWAYS 2008/08 青藏铁路 Qinghai-Tibet Railway 1 工程概况 在青藏铁路冻土地区修建道路工程(尤其是路堑工 程)需开挖冻土和使用支挡结构挡土。重力式挡土墙承 受变形能力差,在基础和墙后土冻融循环及冻胀力的作 用下,容易产生裂缝甚至倒塌;桩锚式挡土墙受冻土上 限控制,施工中对冻土扰动较大,稳定性差且工期长、 施工困难 [1] ;拼装式 L型挡土墙具有轻型和柔性特点, 层号 名称 厚度/m 土层状况 ① 砂土 2.1 棕色,松散,潮湿,上层为粉砂, 下层为砾砂层,2.1 m见冻土 ② 黏土 6.7 棕红色,硬塑,土质均匀,冻土上限为2.6 m ③ 砂岩 2.9 棕红色,强风化,节理发育,岩 芯破碎,锤击易碎,含多冰 ④ 泥岩 2.9 棕红色,全风化,节理较发育,岩 芯较破碎,锤击易碎,含少冰 ⑤ 砂岩 2.9 灰色,
20.00 8.00 0.40 0.05 0.00 0.30 0.70 0.90 部位 距离 (m) 纵向主筋 直径 (mm) 纵向主筋 间距 (mm) 分布筋直径 (mm) 分布筋间距 (mm) 部位 距离 (m) 2.4 20 180 10 200 趾板根部 0.9 3.7 20 180 10 200 1.6 4.9 20 90 10 100 2.4 7.3 20 90 10 100 凸橇根部 0.8 汽车 挂车 20.00 100.00 18.00 25.00 250.00 1.00 7.00 35.00 8.00 0.40 0.05 0.00 0.30 0.70 1.07 0.60 汽车 挂车 0.59 1.55 0.27 2.89 41.92 179.24 508.85 7.30 0.77 2.21 0.18 0.90 4.06 0.18214 0.17 0.51 0.54 二: