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更新时间：2026.04.18
桥墩立柱施工技术方案 一、工程概况： 本项目是南延伸段道路工程 （西区路至南平路） 道路上跨联络线所设的跨线 桥。将把铁路两侧的路连接起来。 根据建设单位提供的道路平、 纵、横断面、管线综合等设计资料以及铁路相 关资料，桥址处道路与铁路斜交， 交叉角为 73°，交叉点处里程为公 K0+493.08= 铁 K2+438.57，道路位于直线上，联络线位于 R=500m的缓和曲线上。桥跨布置 为 25m+30m+25m预应力砼现浇箱梁， 斜交正做，桥宽 32m，机动车道与两端路 幅宽度完全一致，人行道及护栏宽度 4m，与两端道路顺接。 全桥共 20根桥桩，其中 0号为桩柱式桥台，桩径为 1.8m, 柱间距为 7m， 左右分幅布置，半幅桥宽 15.98m,台帽尺寸 15.98×2×1.2；1号、2 号为桩柱式 桥墩，桩径为 1.8m,墩柱直径 1.6m，柱间距为 7m，中系梁设计，无盖梁，系梁 尺
沈海高速海安北互通工程 A8标 管涵首件工程作业指导书 (CK0+868管涵 ) 宁波交通建设集团有限公司 沈海高速海安北互通工程 A8 标项目经理部 管涵首件工程作业指导书 一、开展路基首件施工的目的 （一）进行首件工程的目的 通过在首件施工中的实验与检测，目的是为了选定工艺流程，确定最佳的施 工机械及人员组合，将作为以后指导管涵施工作业和施工检查、检测的依据。 （二）工程概况 沈海高速海安北互通工程海安县北部串场河和通扬运河以东，互通方案采用 A 型单喇叭，匝道上跨沈海高速公路，互通主体布设在西北象限，预留远期改造 为双喇叭条件。沈海高速公路设计速度 120km/h， 匝道设计速度 40km/h。 全线分为一个标段，合同编号为 A8标，共设沈海高速（MK75+300~MK76+500） 及 A、B、C、D、E 五条匝道。 （三）全线管涵设置情况 序 号 中心桩号 结构类 型 孔数
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