桥梁下部结构分类和受力特点 一、桥梁下部结构分类 可分为重力式桥墩、重力式桥台、轻型桥墩、轻型桥台 。 (一)重力式墩、台 重力式桥墩与重力式桥台的主要特点是 靠自身重量来平衡外力而保持其稳定， 因此，墩、 台身比较厚实，可以不用钢筋，而用天然石材或片石混凝土砌筑 。它适用于地基良好的大、 中型桥梁，或流冰、漂浮物较多的河流中。在砂石料方便的地区，小桥也往往采用。 主要缺 点是圬工体积较大，因而其自重和阻水面积也较大 。 拱桥重力式桥墩分为普通墩与制动墩，制动墩要能承受单向较大的水平推力，防止出现 一侧的拱桥倾坍，因而尺寸较厚实；与梁桥重力式桥墩相比较，具有 拱座等构造设施。 梁桥和拱桥上常用的重力式桥台为 u型桥台，它适用于填土高度在 8～lom以下或跨度稍 大的桥梁。缺点是桥台体积和自重较大，也增加了对地基的要求。此外，桥台的两个侧墙之 间填土容易积水，结冰后冻胀，使侧墙产生裂缝，所以
小净距隧道的结构受力特点及工程措施 摘要：小净距隧道是介于普通分离式双洞隧道和连拱隧道的一种结构形 式，工程应用中它有以下优点：（1）其造价和施工工艺同普通分离式双洞 隧道相比差别很小；（2）同连拱隧道相比它的造价要低得多，同时施工工 艺也简单；（3）有利于公路整体线型规划和线型优化。基于上述因素，该 结构形式在中、短隧道设计中被广泛采用。但由于小净距隧道的中夹岩的 厚度远比普通双洞隧道要小（一般只有 5m～8m），所以小净距隧道的围岩 稳定与支护结构受力要比普通分离式隧道要复杂，同连拱隧道相比它有其 自身的特点。为了保证该结构形式成功地应用于公路建设中，需要采取一 定工程措施以保证围岩稳定与支护结构的安全。 关键词：小净距隧道结构分析中夹岩加固 1 前言 随着我国高等级公路建设的发展，隧道的修筑技术越来越受到建设 单位、设计单位的重视，目前在山区高等级公路建设中遇到大量的中、短 隧道建设
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