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更新时间：2026.11.14
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辽西黄土湿陷变形特性及湿陷后微观结构变化

辽西黄土湿陷变形特性及湿陷后微观结构变化

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初始含水率对黄土湿陷性具有重要的影响。利用人工制备不同含水率的试样对辽西黄土的湿陷变形特性进行了试验研究,并采用SEM技术测试了黄土湿陷前后的微观结构变化,采用微结构定量化分析方法和分形几何方法分析了黄土试样微观孔隙的变化特征。结果表明:1)初始含水率对辽西黄土的湿陷变形具有显著的影响,随着试样初始含水率的增大,同一压力下的湿陷变形量越来越小;2)不同初始含水率试样的压力-变形关系曲线可以统一用双曲线形式表达;3)湿陷后黄土试样的结构变得较为致密,孔隙总数显著增加,而孔隙面积减小。湿陷过程主要是小孔隙数量增加、孔隙形状分维数减小、孔隙复杂程度显著增加的过程。

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戈壁地区粗粒土地基湿陷特性研究  

戈壁地区粗粒土地基湿陷特性研究  

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研究目的：高速铁路对地基的沉降控制极为严格，兰新高铁大范围穿越新疆、甘肃戈壁地区，而戈壁地区粗粒土具有湿陷性，遇水后会发生较大沉降变形。目前关于粗粒土地基的研究多集中在承载力和抗剪强度等方面，针对戈壁地区粗粒土的湿陷变形特性和湿陷变形机理的研究很少，因此开展戈壁地区粗粒土的湿陷特性及变形机理的研究对戈壁地区高速铁路及类似工程的建设具有重要意义。研究结论：（1）戈壁粗粒土在浸水条件下的变形可分为压缩变形、湿陷变形和复合变形三个阶段，其中湿陷变形阶段发展最快、沉降量最大；（2）戈壁地区粗粒土存在较大湿陷性，矿物成分、微观结构和含盐量是湿陷产生的主要内部原因；（3）戈壁地区粗粒土在浸水条件下发生湿陷的机理在于颗粒间的胶结强度降低，外力作用下结构产生破坏，颗粒的移动导致土体发生较大沉降；（4）本研究丰富了戈壁地区粗粒土的湿陷变形理论，研究结论可为戈壁地区修建高速铁路及其他类似工程提供参考。

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