本文主要研究采用配电网综合负荷模型进行暂态稳定计算时,电力系统的失稳模式有何特点,并比较了它与现有负荷模型下失稳模式之间的差别。在研究过程中,分别在配电网综合负荷模型和现有负荷模型下,计算和核对了某电网所有220k V线路发生3相故障并失稳的情况。
根据上海轨道交通1号线的牵引供电系统和列车电气拓扑结构,使用计算机仿真软件(PSCAD/EMTDC)在不同工况下建立了仿真模型。其中,牵引供电系统模型包括主变电站、牵引变电站、接触网和轨道;车辆模型包括牵引电机、主逆变器及其控制系统、制动电阻、滤波单元和辅助系统。模型将车辆和牵引供电系统结合起来,实现了初步联合仿真。仿真结果表明,所建立的模型能够准确反映在不同工况下车辆和牵引供电系统的特性,为进一步研究城市轨道交通和牵引供电系统奠定了基础。
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