微机原理与接口技术课程设计报告 2007-8 学年第二学期 设计题目: 汽车信号灯控制系统 小组成员: 所学专业: 微型计算机技术及应用 指导教师: 完成时间: 2008-06-14 II 摘要 汽车上的信号灯有 : 转向灯 (左前灯、右前灯、 左后灯、右后灯 , 仪表盘上 的二个指示灯 ) 及夜间示宽灯等。当汽车转弯、刹车、停靠时 , 转向灯发出不 同的信号 ; 夜间 , 则点亮示宽灯。汽车转弯或停靠时 , 相应的信号灯要发出闪 烁的灯光信号 , 目前国内广泛使用电热式闪光器产生闪光信号。闪烁频率在 50~110 次/ min , 但是一般控制在 60~95 次/ min 之间。灯泡功率的大小 也会影响闪烁频率。因此在更换闪光器或灯泡时调整比较困难。同时 , 系统没 有故障检测 , 驾驶员无法知道车外的转向灯及示宽灯是否点亮 , 从而影响行 车安全。信号灯灯具的发展是随着汽车制造技术
微机原理与接口技术课程设计报告 2007-8 学年第二学期 设计题目: 汽车信号灯控制系统 小组成员: 所学专业: 微型计算机技术及应用 指导教师: 完成时间: 2008-06-14 II 摘要 汽车上的信号灯有 : 转向灯 (左前灯、右前灯、 左后灯、右后灯 , 仪表盘上 的二个指示灯 ) 及夜间示宽灯等。当汽车转弯、刹车、停靠时 , 转向灯发出不 同的信号 ; 夜间 , 则点亮示宽灯。汽车转弯或停靠时 , 相应的信号灯要发出闪 烁的灯光信号 , 目前国内广泛使用电热式闪光器产生闪光信号。闪烁频率在 50~110 次/ min , 但是一般控制在 60~95 次/ min 之间。灯泡功率的大小 也会影响闪烁频率。因此在更换闪光器或灯泡时调整比较困难。同时 , 系统没 有故障检测 , 驾驶员无法知道车外的转向灯及示宽灯是否点亮 , 从而影响行 车安全。信号灯灯具的发展是随着汽车制造技术