部位 类别 部件名称 部件 权重 重新分配 后权重 部件得分 结构分部 得分 结构得分 结构权重 总体技术状 况得分Dr 1 主拱圈 0.70 0.78 68.69 53.42 主拱圈 2 拱上结构 0.20 0.22 100.00 22.22 拱上结构 3 桥面板 0.10 0.00 100.00 0.00 桥面板 4 翼墙、耳墙 0.02 0.03 84.87 2.53 翼墙、耳墙 5 锥坡、护坡 0.01 0.00 100.00 0.00 锥坡、护坡 6 桥墩 0.30 0.00 100.00 0.00 桥墩 7 桥台 0.30 0.45 100.00 44.78 桥台 8 墩台基础 0.28 0.42 100.00 41.79 墩台基础 9 河床 0.07 0.10 85.00 8.88 河床 10 调治构造物 0.02 0.00 100.00 0.00 调治构造物 11 桥面铺装
阜阳市向阳路颍河大桥主桥为三跨下承式梁拱组合体系钢结构拱桥。施工方案为先搭设梁部拼装支架及门式起重机轨道支架,然后安装跨桥门式起重机逐节段拼装钢构件直至全桥合龙。梁部拼装支架为墩梁式结构,主要由立柱、横梁、分配梁、贝雷梁、垫梁、防护结构等组成。受河道繁忙通航及下游75 m处既有京九铁路颍河特大桥孔跨布置的限制,跨越颍河主河道的中跨梁部拼装支架需预留2孔净宽为32.3 m的通航孔确保施工期间河道正常通航。利用Midas/Civil对各种工况下的支架主要结构进行静力学分析,计算结果表明支架主要结构应力及变形均满足规范要求。由于通航孔跨度大、支架上部贝雷梁组及钢构件荷载大,施工采用DZJ200型振动锤进行钢管桩插打,确保其承载力满足设计要求;采用临时浮式支架对通航孔上部三组贝雷梁组进行分段安装,贝雷梁组合龙就位后撤离临时浮式支架。实践证明该关键施工技术是可行的,保证了整个拼装支架的顺利施工。
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