京津城际客运专线新开河特大桥部分大体积砼承台紧邻既有京山铁路,在施工方案的设计及施工过程中,就如何保证既有线行车安全的前提下,解决客运专线大体积混凝土承台施工基坑支护问题,对其方案设计及施工进行了介绍。可为对既有线安全有影响的客运专线桥梁施工提供参考。
杭州市政两河口水电站库周交通恢复 木绒大桥及其引道段项目部 承 台 混 凝 土 施 工 方 案 1 第一章 工程概况 1.1、工程简述 两河口水电站库周交通恢复木绒大桥及其引道段起于两河口水电站库区复建 XV02 县道两河口至密贵沟段 K14+575.5处(设计高程 2920.89m),沿鲜水河右岸坡下坡至 2886m附近跨河至鲜水河左岸,沿左岸展线 76m后设隧道绕避陡崖区至吾知沟左岸岸 坡,沿吾知沟左岸岸坡展线至吾知沟沟心,设桥梁跨越沟心后至吾知沟右岸,沿右岸 岸坡展线 1.6km后与现有乡道相接,即为路线终点 K5+940.00,终点设计高程 2952.95m。本标段路线全长 5.940km,其中中隧道 1座,总长 950m,特大桥、中桥共 2 座,特大桥长 589m,中桥长 50m,,明线长 4.351 km。 3#、4#墩承台结构尺寸为 18.8×18.8×7m,混凝土浇筑方量
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