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更新时间:2026.11.01
梁拱组合体系拱桥梁部拼装支架设计与关键施工技术

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阜阳市向阳路颍河大桥主桥为三跨下承式梁拱组合体系钢结构拱桥。施工方案为先搭设梁部拼装支架及门式起重机轨道支架,然后安装跨桥门式起重机逐节段拼装钢构件直至全桥合龙。梁部拼装支架为墩梁式结构,主要由立柱、横梁、分配梁、贝雷梁、垫梁、防护结构等组成。受河道繁忙通航及下游75 m处既有京九铁路颍河特大桥孔跨布置的限制,跨越颍河主河道的中跨梁部拼装支架需预留2孔净宽为32.3 m的通航孔确保施工期间河道正常通航。利用Midas/Civil对各种工况下的支架主要结构进行静力学分析,计算结果表明支架主要结构应力及变形均满足规范要求。由于通航孔跨度大、支架上部贝雷梁组及钢构件荷载大,施工采用DZJ200型振动锤进行钢管桩插打,确保其承载力满足设计要求;采用临时浮式支架对通航孔上部三组贝雷梁组进行分段安装,贝雷梁组合龙就位后撤离临时浮式支架。实践证明该关键施工技术是可行的,保证了整个拼装支架的顺利施工。

桥梁支架坍塌预防及应急

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支架坍塌预防及应急 1、 支架包括桥梁施工的现浇支架、施工辅助脚手架、拱桥拱架、 挂篮、隧道施工的临时支撑架以及其他支架。 2、 支架坍塌的原因一般有:支架设计时本身强度、稳定性不足; 地基承载力不足;受外力冲击或撞击;支架搭设连接件连接存 在问题;支架元件自身有缺陷未被发现;操作不当(如在承重 支架元件上进行焊接作业等) ;堆载方式不当(局部超载导致局 部失稳)。 3、 针对以上原因,采取相应预防措施; 3.1、设计支架时,必须保证支架是稳定结构(绝对禁止可变结构) , 结构尽量设计为静定结构或冗余约束较少的超静定结构,以例 分析和计算,防止产生不可遇见内应力,超静定次数较高时, 应采用计算机进行结构计算。 3.2、荷载计算时,应按规范规定进行不得露项,不确定荷载应根据 经验予以估算;立柱结构一般应采用轴心受压或小偏心受压杆 件,立柱必须进行稳定性演算,受拉构件或弯压构件以变形条 件为设

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