摘要：随着中国在“十二五”期间加大对基础设施的建设力度和加快发展中 西部经济的宏伟战略计划， 发展高铁是拉动内需， 带动地区发展， 扩大生产力的 有效途径，是加强城市间联系和交流的最直接方式。 武广高铁、成渝高铁通车带 来的巨大经济效应就是最好的例子。 高铁的迅速发展， 出现了很多技术难题， 但 对于深埋地下的下部基础结构， 更是设计工作的难点中难点， 直接关系到机车运 营的安全。我通过在云桂线、 长昆线两条高速铁路多个桥梁工点的设计， 对桥梁 基础设计提出一些思考和总结。 随着我们进入了 21世纪，经济也在国家的大力倡导下迅猛的发展，当然一切经 济高速发展的背后都是货物的流通， 可以说没有货物的流通就没有经济发展的存 在，货物流通靠的又是什么呢？显然是运输， 而制约运输业发展的一个很重要的 方面就是道路的状况！而道路与桥梁是密不可分的， 架桥即就是为了道路的铺设， 交通的连接，而本学期学
材料检测论文桥梁检测论文 工程材料检测中不确定度的评定方法研究 摘 要:对于工程材料检测检验实验室 ,为提高测量不确定度评定的可靠性 ,必须 合理制定测量不确定度的评定程序。本文重点探讨钢筋拉伸试验测量不确定度 的评定方法和数学表达。并对评定程序和方法进行分析，对今后类似测量中的 不确定度评定提供参考。 关键词 :材料检测 ;测量不确定度 ;数学模型 ;评定 1.前言 从原则上讲，在给出任何测量结果的同时均应该给出测量结果的不确定度。 在国家实验室认可工作中， ISO/IEC17025：1999标准规定，检测实验室应该有 能力对所有的检测结果进行不确定度的评定。 本文结合“福建省公路工程试验检测中心”国家实验室认可工作，对测量 不确定度评定中，如何建立数学模型，如何分析与计算不确定度分量，非线形 数学模型处理，包含因子的取值，以及是否需要计算自由因子等问题，提供一 些具体的实用性的解决思路
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