基于等效跨度计算连续梁桥动力计算——利用高效的随机振动虚拟激励法求解地震作用，结果表明：随着跨数的增加，纵向地震作用和频率逐渐趋向真解；同时，根据纵向地震作用，合理设置固定支座和墩的截面尺寸。
建立了具有6个自由度重载列车的车辆振动分析模型和重载铁路桥梁的梁段单元模型,通过轮轨接触处的位移协调条件与轮轨相互作用力的平衡关系建立了重载车辆-桥梁系统耦合运动方程,采用迭代求解,编制了重载铁路车-桥耦合振动分析程序。对影响重载铁路简支梁桥的跨中挠度的各种因素进行了分析,分析结果表明:列车的轴重、速度、加速度、减速度及轨道不平顺对重载铁路桥梁的跨中挠度和竖向加速度有着重要影响。
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