成都第三绕城高速年底开工 预计2015 年建成 2012-10-31 09:12:54 来源 :华西都市报 作者 : 王伟 付真卿 [导读 ]昨日，成都经济区环线高速（俗称 “成都第三绕城高速 ”）简阳至蒲江段、绵阳至西充 高速、内江城市过境高速等 3条高速公路举行 BOT 项目招商推介会。 昨日，成都经济区环线高速（俗称 “成都第三绕城高速 ”）简阳至蒲江段、绵阳至西充高 速、内江城市过境高速等 3条高速公路举行 BOT 项目招商推介会。记者了解到， 3条高速 路总里程达 298.244 公里，总投资 293.612 亿元，平均每公里造价约 1亿元，都将在今年 底开工建设，预计 2015 年建成。 成都第三绕城高速 简阳至蒲江段串起 5条高速 成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段毗邻天府新区， 从简阳禾丰镇起点开始， 接环线 高速公路东段， 与成安渝高速形成十字枢纽互通， 经简阳镇金镇进入
重庆渝北 —广安高速公路段绕城渝广枢纽互通 摘要：研究目的： 枢纽互通是两条高速公路交叉时， 实现功能转换的衔接， 共同完成某一区域 范围内交通转换所需设施的综合体， 在有限的空间内， 进行交通分合流， 发挥综 合交通作用，缓解交通拥堵，提高通行效率。 研究结论： 1、在有限的空间及边界条件、满足各种功能定位的前提下，互通形式变异 是很重要的。 2、互通形式在某些特定环境下，需要做一定取舍，但功能要齐全。 关键词：重庆；绕城渝广；枢纽互通 1、枢纽互通的形成和发展 立交工程是高等级公路和交通繁重的城市道路不可缺少的部分。 世界上许多经济发达国家，公路运输在国民经济生活中居于十分重要的地 位，公路运输量也占整个运输量的很大比重。我国近年来由于经济的高速发展， 汽车保有量急剧增加， 交通堵塞十分严重， 将相交道路交通量进行不同空间的分 离式解决交通堵塞的一种不可或缺的方式方法。在公路系统， 8
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