引 言 在汽车防抱死制动系统出现之前,汽车所用的都是开环制动系统。其特点 是制动器制动力矩的大小仅与驾驶员的操纵力、 制动力的分配调节以及制动器的 尺寸和型式有关。 由于没有车轮运动状态的反馈信号, 无法测知制动过程中车轮 的速度和抱死情况, 汽车就不可能据此调节轮缸或气室制动压力的大小。 因此在 紧急制动时,不可避免地出现车轮在地面上抱死拖滑的现象。 当车轮抱死时, 地 面的侧向附着性能很差, 所能提供的侧向附着力很小, 汽车在受到任何微小外力 的作用下就会出现方向失稳问题, 极易发生交通事故。 在潮湿路面或冰雪路面上 制动时,这种方向失稳的现象会更加严重。汽车防抱死制动系统( Anti-lock Braking System简称 ABS)的出现从根本上解决了汽车在制动过程中的车轮抱死 问题。它的基本功能就是通过传感器感知车轮每一瞬时的运动状态, 并根据其运 动状态相应地调节制动器制动
管桩企业的发展现状 中国管桩发展到今天已经走过了 25 年的历程, 1987 年我国 phc 管桩的年产量不足 50 万 m,到了今天, 我们的年产量可以达到 30000万 m(3 亿 m)。全国有管桩生产企业近 500 余家,相关企业 300 余家,形成的预应力混凝土管桩产业链产值可以达到 300 亿元。在中国 的水泥混凝土行业里屈指可数。 但是我们的企业发展不平衡, 企业之间无论是企业规模、 产品结构、 产品质量都有很大 的差距。我们的产品与国外企业的产品无论是产品的更新换代,还是产品的质量 25 年来没 有多大提高,某些方面甚至是退步, 只是产量走到了世界的前面(如同中国的服装、鞋子全 世界产量最高) ,但是产品的附加值则是最低。 行业同行之间 “偷工减料”、“以次充好”、“低 价竞争”越演越烈。 随着世界经济的不断发展, 中国的社会经济结构也在发生翻天覆地的变化, 如果我们行 业的