第 25 卷 增 1 岩石力学与工程学报 Vol.25 Supp.1 2006 年 2月 Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering Feb.,2006 收稿日期: 2005–08–16;修回日期: 2005–11–29 作者简介: 吴梦军 (1973–),男,现为高级工程师、 博士研究生, 主要从事隧道工程方面的研究、 设计工作。 E-mail:wumengjun@ccrdi.cmhk.com 四车道公路隧道动态施工力学研究 吴梦军 1 , 2,黄伦海 2 (1. 重庆大学 土木工程学院,重庆 400045 ;2. 重庆交通科研设计院,重庆 400067) 摘要: 四车道公路隧道由于跨度特大和断面扁平,加上施工期间各道工序的相互影响、围岩的多次扰动等诸多因 素,导致施工过程中的动态施工力学
隧道技术指导书 一、隧道总体施工方案 因本标段隧道是分离式隧道, 根据围岩类别采用新奥法组织实施, 洞身开挖 采用“钻爆法”,总体上拱部光面爆破,边墙预裂爆破;出渣采用无轨运输;初 期支护采用工字型钢拱架、 格栅、网喷混凝土联合支护, 喷混凝土采用湿喷工艺; 隧道衬砌采用全液压模板台车, 泵送混凝土灌筑。 隧道施工中对软弱围岩及断层 带采取“地质超前预报、管注浆超前、短进尺、弱爆破、少扰动、强支护、勤量 测、早封闭、二衬紧跟”的施工原则,采用 TSP203及地质雷达进行超前地质预 报,探明前方地质情况,在长管棚、小导管、超前锚杆支护下,安全通过断层破 碎带等不良地质段。 隧道开挖左右主洞错开开挖,错开距离不小于 20m,进出口 V级围岩地段爆 破采用浅孔、密眼微震爆破配合人工开挖。 隧道实测项目见表 5-25。 隧道总体检验项目表 表 5-25 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法
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