深梁及深受弯构件在地铁中的应用——通过对地铁中深梁及深受弯构件的破坏形态、计算公式及构造要求论述，说明地铁与一般民建结构计算的不同。希望引起地铁设计者对深梁及深受弯构件的重视。
. .. 9. 9 结构构件的基本规定 两对边支承的板应按单向板计算； 2 四边支承的板应按下列规定计算： 1)当长边与短边长度之比不大于 2.0时，应按双向板计算； 2)当长边与短边长度之比大于 2.0，但小于 3.0时，宜按双向板计算； 3)当长边与短边长度之比不小于 3.0时，宜按沿短边方向受力的单向板计算，并应 沿长边方向布置构造钢筋。 9．1．2 现浇混凝土板的尺寸宜符合下列规定： 1 板的跨厚比：钢筋混凝土单向板不大于 30，双向板不大于 40；无梁支承的有柱 帽板不大于 35，无梁支承的无柱帽板不大于 30。预应力板可适当增加；当板的荷载、 跨度较大时宜适当减小。 2 现浇钢筋混凝土板的厚度不应小于表 9．1．2规定的数值。 9．1．3 板中受力钢筋的间距，当板厚不大于 150mm时不宜大于 200mm 当板厚大于 150mm时不宜大于板厚的 1.5倍，且不宜大于 250
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