半隧半路特殊隧道施工力学行为分析研究——连拱隧道跨度大，在洞口边坡偏斜地段，为了避免高挖深填，保护自然环境，在埋深较大的一侧采用暗挖结构，埋深较浅的一侧修筑路基，中间是可以抵挡边坡推力同时兼作隧道边墙的耳墙，仍与中墙连成整体，即半隧半路的结构...
第 25 卷 增 1 岩石力学与工程学报 Vol.25 Supp.1 2006 年 2月 Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering Feb.，2006 收稿日期： 2005–08–16；修回日期： 2005–11–29 作者简介： 吴梦军 (1973–)，男，现为高级工程师、 博士研究生， 主要从事隧道工程方面的研究、 设计工作。 E-mail：wumengjun@ccrdi.cmhk.com 四车道公路隧道动态施工力学研究 吴梦军 1 ， 2，黄伦海 2 (1. 重庆大学 土木工程学院，重庆 400045 ；2. 重庆交通科研设计院，重庆 400067) 摘要： 四车道公路隧道由于跨度特大和断面扁平，加上施工期间各道工序的相互影响、围岩的多次扰动等诸多因 素，导致施工过程中的动态施工力学
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