CFG桩试桩工艺性试验总结 我单位于 2010年 7月 2日进行了 CFG桩工艺性试验，目的为确定施工参数 后，方可开展 CFG桩的大规模施工，在 K3+340～K3+380段线路右侧进行了 5根 CFG桩成桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。现将该工艺试验施 工情况总结如下： 一、工程概况 CFG桩施工范围： K3+346～K3+900软土路基处理段， 须采用 CFG桩进行地基处 理，工程量为 298521延米， C15混凝土总方量为 5531立方米。 CFG桩采用矩形 布置，桩径均为 0.5m，设计。 二、工程地质情况 仙涌互通收费站为软土路基路段，平均填土高度约 6.55m。基础均为软土，软土主要由 淤泥、淤泥粉质粘土、淤泥质粘土组成，以淤泥质粉质粘土为主，局部河涌段表层还存在全 新淤泥质粉质粘土， 其中第一层软土分布较广泛， 大部分地段连续分布， 其层顶埋深约 0.0～
为探讨楔形桩与等截面桩在静力沉桩过程中的沉桩效应,在软土地基中分别对1根等截面模型桩和3根不同楔角的楔形模型桩进行静力沉桩试验。通过试验数据整理分析,获得等截面桩与楔形桩在静力沉桩中桩周土的竖向位移、径向位移、沉桩压力与沉桩深度的规律及最大竖向位移和径向位移。研究结果表明:在相同地质条件下,楔形桩周土的竖向位移和径向位移分别随沉桩深度、楔角的增大而不断下沉并靠近桩中心;最大竖向位移和径向位移均出现在1倍平均桩径处,最大竖向位移为平均桩径的5.78%~9.45%,最大径向位移量为平均桩径的0.92%~2.04%;楔形桩沉桩所需的沉桩压力随桩深度、楔角的增大而不断增加,且增加的速率越大。
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