同步注浆及二次注浆技术交底 技术交底记录 （轨道交通工程） 编号： 工程名称 郑州市轨道交通 5号线 工程土建施工 08标段 分部工 程名称 盾构掘进 分项工程名称 同步注浆及 二次注浆 施工单位 中铁七局集团有限公司郑州轨道 5 号线土建 08标项目经理部三分部 交底日期 2016年 9月 6日 交底提要 盾构掘进中同步注浆及二次注浆施工技术交底 交底内容： 一、注浆目的 当管片脱离盾尾后 ,在土体与管片之间会形成一道宽度为 140mm的环行空隙。同步注 浆的目的是为了尽快填充环形间隙，使管片尽早支撑地层，防止地面变形过大而危及周 围环境安全，同时加强管片外防水。 在同步注浆后若发现以下情况之一： 1、隧道成形后地面沉降仍有较大的变化趋势； 2、局部地层较软； 3、同步注浆注浆量不足时； 则可通过管片中的注浆孔进行二次注浆来解决，并且二次注浆可起加强填充环形间隙 及堵水的作用。 二、注浆
路基涵背注浆加固施工方案 一、工程概况 ZK214+255~+350段路基为整体式路基，单线宽度 12.25m，加上中间环岛区 域路基总宽度 59.5m。下设单孔 6x4通道一座， 双孔6x4涵洞一座。 路基填料主要 为隧道弃渣等透水性材料。 尽管在施工过程中采取了一定措施，但由于施工工期短，工后沉降时间几 乎没有，不能满足《陕西省公路建设工程质量工作要点》（ 2009版）的有关路 基填筑及“三背回填”的要求。为确保工程质量，彻底杜绝通车后台背跳车现 象，我标段积极响应管理处、总监办的号召，并借鉴省内其他项目的成功经验 的同时，结合本项目工程实际情况， 经十堰至天水高速公路陕西段安康西管理 处研究决定，对 ZK214+255~+350段路基涵背进行加固处理。 二、施工准备 1、了解施工场地的工程地质条件和环境情况，收集如下资料： （1）施工钻探资料，地基土或其他填料的试验资料。 （2）场地
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