1 隧道泥水盾构同步注浆 (单液 )介绍 上海隧道技术中心 (2006.3.16) 1.国内外现状、水平和发展趋势： 目前，国内泥水平衡盾构掘进施工时， 同步注浆一般采用水玻璃与水泥浆混 合的双液注浆法， 这种方法具有浆液凝结时间短、 浆液结石体强度高、 有一定的 抗渗作用，并可防止盾构开挖面上支护泥水受压倒灌至盾构盾尾处、 较好地控制 了管段的初期沉降和稳定性等特点。 但经统计上海隧道施工中凡使用双液同步注 浆的，均存在： ① 由于受地下水的稀释影响，双液浆浆液的凝结时间较难控制的好，浆液 结石体强度不均； ② 由于注入地层的浆液时间不同，后注的浆液往往因为前注已趋于稠化的 浆液阻断，而不能完全充填到空隙位置，其结果很可能导致浆液被压入 阻力小的周围土体中，注浆效果不能达到预期目标； ③ 浆液稀薄对盾尾损坏作用较大，同时 部分浆液劈裂或渗透到 注浆空隙以 外的土层中，注浆率一般为理论
基于典型的四孔注浆,将盾构隧道同步注浆中的浆液看作惰性浆液,以单位时间内形成的盾尾空隙为浆液充填的横断面,以横断面内浆液压力的扩散过程为研究对象,借助于牛顿流体模型,运用流体力学与极限平衡法的基本原理,推导出盾尾空隙横断面内浆液压力的分布模型。通过工程实例分析表明:采用推导的浆液压力分布模型得到的计算结果与实测值吻合良好;在浆液刚注入盾尾空隙时,浆液重度对浆液压力初值分布具有决定性作用;后期浆液黏度(时间)的增长将导致浆液压力急剧降低;四孔注浆宜用于半径约为3 m的地铁盾构隧道;浆液压力随着盾尾空隙厚度的增大先呈抛物线形式增大,后逐步趋于稳定。
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