描述了安装在地基里的护栏立柱实用的有限元模型。立柱 地基相互作用由一列非线性未耦合的弹簧建模。由非线性显示有限元程序LS DYNA3D分析,通过用弹性摆撞击埋在地基里的立柱测试结果进行比较,结果表明,立柱 地基模型是有效的、切实可行的,并可应用在护栏模型里。
研究汽车与护栏碰撞过程中车辆的理想运动规律和护栏的防撞机理,以提高护栏的耐撞性能.在LS-DYNA软件平台中,根据样车的结构参数和高速公路护栏安全性能评价标准,建立了“汽车-乘员-护栏”碰撞耦合系统有限元模型.碰撞仿真结果表明,护栏通过变形吸收了62.2％的动能,起到了很好的导向作用.汽车的驶出角为8.2°,可以有效避免二次事故发生.扩栏的最大横向变形为750 mm,假人头部性能指标HPC为508,假人胸部性能指标THPC为25.2mm,假人腿部性能指标FPC为1.15 kN,均小于法规规定的标准值,汽车与护栏碰撞时不会对乘员造成严重伤害.
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