中 国 地 质 调 查 局 中地调函 , 2010? 88号 中国地质调查局关于地质矿产调查评价项目 预算编制和审查要求（试行）的通知 各项目承担单位： 为规范地质矿产调查评价专项预算编制与审查工作，根据 国家有关预算与财务管理制度、 《国土资源部项目支出预算管理 办法》（国土资发, 2007? 322 号）以及地质调查项目管理办法 等，结合以往公益性地质调查工作实际和本专项实施特点，编 制了地质矿产调查评价项目预算编制和审查要求（试行） ，现印 发给你们，请认真遵照执行。 二○一○年四月十四日 2 地质矿产调查评价项目预算编制与审查要求 （试行） 为规范地质矿产调查评价专项预算编制与审查工作，根据 国家有关预算与财务管理制度、 《国土资源部项目支出预算管理 办法》（国土资发, 2007? 322 号）以及地质调查项目管理办法 等，结合以往公益性地质调查工作实际情况和本专项实施特点， 对
建议轨交五号线增加玉山路站与轨交一号线换乘 图一、轨道交通七线图 新的轨道交通线路图中，一、五号线同时在长江路、竹园路路口交汇（此图为老版，新 版三、五号线在东段互换） 。 而在这个相交点却未规划换乘站。 因此特别建议： 创造条件促成一号线与五号线在玉山 路站形成换乘。 一、建设玉山路站一、五号线换乘的意义 五号线增加玉山路换乘站， 不仅对于整个线网的优化有所益处， 更可以促进该片地区商 业设施及公共基础设施的发展， 为未来商业地产开发创造优良条件。 其主要益处有以下七点： （1）减少旅程距离，进而减少旅程时间与票价。 轨道交通的特性决定了，乘客的旅行时间和费用不是由起点和目的地的直线距离决定， 而是由旅程通过的轨道路程长度决定。而玉山路一、五号线无法直接换乘， 使得乘客（尤其 是太湖、木渎地区乘客）只能通过绕路换乘，徒增旅程时间与票价。 （2）减少乘客换乘次数，进而减少旅程时间。 影响乘
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