一、橡胶铰接头的构造和特点目前我国生产的6×6越野汽车的后悬架推力杆大都采用球头球碗结构,这种结构由于推力杆沿轴向承受很大的推力或拉力,使球头球碗部分受很大的径向力;由于推力杆在汽车纵向平而内的摆动,使球头销与球碗产生同轴扭转;由于在汽车纵向平面内车桥相对车架倾斜,使球头销相对球碗绕推力杆轴线摆动,称为斜摆。
管径 DN(mm) 管重 (N/m) 支架间距 (m) 固定支架 最大间距 (m) 波纹管有 效面积 cm2 补偿量mm 100 328 5 60 145 150 125 539 6 60 204 150 150 726 6 60 275 150 200 1303 8 80 551 200 250 1453 8 80 798 200 300 1740 10 100 1109 200 350 2229 10 100 1437 200 400 3064 13 100 1793 220 450 3668 13 100 2205 220 500 4408 13 100 2649 220 公称直径 外径 壁厚 内径 mm mm mm m 10 15 3 0.009 15 20 3 0.014 20 25 3 0.019 25 32 3 0.026 32 38 3.5 0.031 40 45 3.5
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